现场直击：科技引领，精益求精

西洛河大桥，作为西宁高速项目的关键性控制工程，其建设过程不仅充满了挑战，也彰显了创新的力量。据西洛河大桥建设项目工程技术质量处处长杜重宇介绍：“本次封顶的西洛河大桥是一座双主跨130米、边跨70米的连续刚构桥，是全线最大的连续刚构桥梁。自2023年7月28日开工以来，历经13个月的紧张施工，我们成功完成了3号墩和4号墩的封顶工作。”

在追求施工质量和效率的过程中，项目部充分发挥了科技创新的引领作用。他们不仅对传统爬模系统进行了优化改进，而且新增了四层钢筋绑扎平台，这一创新举措，极大地提高了施工操作的便捷性和效率。同时，针对当地夏季酷暑难耐的气候特点，项目部还引入了先进的自动化喷淋养护系统，对新浇筑的混凝土进行全方位、精细化的养护，确保了混凝土的质量稳定，为大桥的坚固耐用奠定了坚实基础。

安全为先，应对挑战

安全是施工的生命线。在西洛河大桥的建设过程中，项目部始终将安全放在首位。面对河谷风口地区特有的大风天气，项目部主动与当地气象局建立紧密联系，及时获取短临天气预警信息，灵活调整施工计划。“针对我们西洛河大桥高处作业，项目上制定了液压爬模的全封闭措施，然后把施工简化在平地，让所有高空作业的工序全在地面上完成。针对其他风险，比如说高温天气，我们制定了调整作业时间，给作业工人分发防暑降温药品，大风天气等风险时刻还会进行错峰作业。”西洛河大桥建设项目安保处处长文凯告诉记者。这些措施不仅保障了施工人员的生命安全，也为大桥的顺利建设提供了坚实的安全屏障。

匠心筑梦，共绘发展蓝图

西宁高速西洛河大桥项目全体成员将继续秉承“质量至上、安全第一”的原则，坚持标准化、精细化管理，以匠心精神打造品质工程。

杜重宇表示：“西洛大桥主墩的封顶，标志着西宁高速全线连续钢构桥正式进入上部构造施工阶段。我们将继续携手并进，以更加坚定的决心和更加务实的行动，共同绘制西宁高速这幅宏伟蓝图的辉煌篇章。”

“虽然每天工作很累、很辛苦，但看着工程一天天的变样，今天大桥墩柱主墩封顶了，我内心很高兴，心情很激动，我会更加努力地工作，争取让大桥早日建成通车！”施工方工人邓庆奎的心声，正是所有建设者共同的情感写照。

公德房隧道同样传来捷报

公德房隧道全长3．205公里，最大埋深345米，地质条件复杂，均为Ⅳ、V级围岩，且洞身多次穿越则木河地震断裂带，围岩稳定性差，施工过程中，洞内涌水较大，单日涌水最高达到1．3万立方米，施工难度大。经过不懈努力，今日，公德房隧道双洞累计进尺突破2000米，项目建设取得进展。

将来，西昌至宁南高速公路建成通车，将极大地促进山区经济的互联互通，加速区域经济一体化进程，为地方经济的蓬勃发展插上腾飞的翅膀。西宁高速的贯通，还将显著增强凉山州作为四川南向开放“桥头堡”的综合交通枢纽功 能，成为推动乡村振兴战略的坚实基石，为当地经济社会发展注入新的强劲动力。

记者：普格县融媒体中心尹斌  杜兴  马联顺